CATL i Pojas i put: kineski izvoz prelazi s baterija na integrisane elektroenergetske platforme

Kineska ekspanzija u sektoru čistih tehnologija više se ne oslanja samo na izvoz baterija, solarnih modula ili vetroturbina. Investicije kompanije CATL, zajedno sa najnovijim podacima o finansiranju u okviru inicijative Pojas i put, ukazuju na širi poslovni model koji objedinjuje opremu, energetsku elektroniku, razvoj projekata, digitalne sisteme i kapital—što menja način na koji se procenjuju rizici i vrednost energetskih ulaganja.

CATL kao centar elektrifikacije: od tržišnog udela do integracije sistema

CATL kontroliše oko 40% globalnog tržišta baterija za električna vozila, koje generiše približno tri četvrtine njegovih godišnjih prihoda od 61,4 milijarde dolara. Kompanija je istovremeno osvojila oko 30% tržišta baterijskih sistema za skladištenje energije (BESS), čime se pozicionirala u središtu procesa elektrifikacije saobraćaja i povećanja fleksibilnosti elektroenergetskih sistema.

Širenje poslovanja ide dalje od proizvodnje ćelija: CATL ulaže u luke, fabrike, rudnike, poslovne objekte, data centre, avione i brodove. Njegove baterije već se koriste na gotovo 1.000 plovila—uglavnom u kineskom priobalnom i unutrašnjem vodnom saobraćaju—dok je kompanija investirala i u mreže za zamenu baterija za putnička i teretna vozila, uz potencijalno širenje na pomorski transport.

Finansijska širina ulaganja: direktno vlasništvo i tehnološki lanac

Obim korporativnih ulaganja je značajan: CATL je direktno investirao u 152 kompanije, dok posredno ima ulaganja u više od 9.900 preduzeća. Za kupovinu 38% udela u operateru data centara VNET izdvojio je gotovo milijardu dolara. Istovremeno je stekao 49% vlasništva u Zhongheng Electric, dobavljaču sistema za visokonaponski prenos jednosmerne struje (HVDC).

Ovakva struktura ulaganja sugeriše da CATL ne namerava da ostane isključivo proizvođač baterijskih ćelija. Strategija je usmerena ka integraciji kompletnih energetskih sistema: hemijski sastav baterija, kontejneri, sistemi hlađenja, softver za upravljanje, uređaji za konverziju električne energije i elektroenergetska infrastruktura korisnika projektuju se kao jedinstvena platforma.

U tom kontekstu, masovna proizvodnja natrijum-jonskih baterija mogla bi dodatno proširiti primenu ovih rešenja u segmentima gde su troškovi i dostupnost sirovina važniji od maksimalne gustine energije.

Pojas i put ubrzava “zelenu” infrastrukturu uz jače prisustvo privatnog kapitala

Paralelno s korporativnim širenjem CATL-a razvija se i kanal finansiranja. U okviru kineske inicijative Pojas i put tokom prve polovine 2026. godine zabeležene su transakcije u oblasti zelene energije vredne 20,1 milijardu dolara—čime je već premašen ukupan rezultat iz cele 2025. godine. Od tog iznosa 11,8 milijardi dolara odnosilo se na građevinske projekte, dok je 8,3 milijarde dolara bilo usmereno u investicije; ukupna vrednost aktivnosti unutar inicijative dostigla je 126,3 milijarde dolara.

Značajna razlika je u strukturi učesnika: privatne kompanije učestvovale su sa 48% ukupnih angažmana naspram svega 13% u 2022. godini. To ukazuje na pomeranje sa politički vođenih državnih projekata ka komercijalno orijentisanoj ekspanziji. Kineske investicije u Africi gotovo su utrostručene tokom prve polovine godine—na 33,5 milijardi dolara.

Za Evropu prilika uz uslovljavanje: od CAPEX-a do garancija performansi

Model koji objedinjuje opremu i finansiranje može biti privlačan državama domaćinima jer omogućava pristup kineskoj opremi, inženjerskim uslugama, izgradnji i dugoročnom upravljanju projektima kroz jedinstveni komercijalni ekosistem. Niži kapitalni troškovi (CAPEX) i brža realizacija posebno su relevantni zemljama koje se suočavaju sa visokim cenama uvoznih energenata i snažnim rastom potražnje za električnom energijom.

Za Evropu i Jugoistočnu Evropu to istovremeno predstavlja priliku i potencijalni izvor zavisnosti. Kineski BESS sistemi mogu ubrzati razvoj skladišnih kapaciteta i smanjiti CAPEX. Kineski kapital može podržati projekte koji teško prolaze kroz zapadne izvore finansiranja. Međutim, koncentracija znanja u opremi, softveru za upravljanje podacima i održavanju otvara pitanja dugoročne kontrole nad lancima snabdevanja kao i sajber bezbednosti.

Nabavka ulazi u novu fazu: cena nije dovoljna bez podataka o životnom veku

Kako se nabavke budu kretale ka integrisanim platformama umesto pojedinačnih komponenti, početna cena neće biti jedini kriterijum. Operateri elektroenergetskih mreža i finansijske institucije očekivaće garancije performansi; tražiće podatke o degradaciji baterija; dokaze o protivpožarnoj bezbednosti; pravila pristupa podacima; obezbeđeno snabdevanje rezervnim delovima; kao i jasno definisanu odgovornost tokom celog životnog veka sistema.

Industrijski korisnici će morati da budu sigurni da su sistemi pouzdani te da su usklađeni sa evropskim mrežnim pravilima kao i standardima sajber bezbednosti.

Kineska konkurentska prednost: integrisana platforma umesto pojedinačne komponente

Kineska konkurentska prednost više nije zasnovana isključivo na jeftinoj proizvodnji. Poruka koja se provlači kroz CATL-ov pristup ulaganjima jeste da Kina izvozi integrisane elektroenergetske platforme—od finansiranja projekata do njihovog višedecenijskog rada i održavanja.

Za zapadne kompanije koje nastavljaju da se takmiče samo u pojedinačnim komponentama postoji rizik da ih tržište gleda kao dobavljače delova umesto partnera koji isporučuje ceo lanac vrednosti.